Stellantis показал необычный электрический фургон без кабины и водителя, предназначенный для доставки в городах
На автосалоне профессионального транспорта в Ганновере Stellantis представил концепт под названием BOW — аббревиатура от «Box on Wheels» (коробка на колесах). Внешне это простая прямоугольная «ящик»-платформа на четырёх колёсах; по замыслу разработчиков, BOW — полностью электрическое и автономное средство передвижения, спроектированное для перевозки грузов без водителя.
Идея BOW состоит в том, чтобы избавиться от всего, что становится лишним в беспилотном транспортном средстве. В конструкции отсутствует традиционная кабина: автомобиль по сути представляет собой объём, оптимизированный для перевозки товаров. Проект создан в сотрудничестве со стартапом UQI Robotics, специализирующимся на искусственном интеллекте, робототехнике и технологиях автономного вождения. Цель сотрудничества — исследовать, как автоматизация, электрификация и связность могут повысить эффективность логистических операций последней мили.
При этом Stellantis не приводит технических характеристик концепта: в пресс-релизе не указаны ёмкость батареи, запас хода, мощность, максимальная скорость, объём кузова или грузоподъёмность. Также не раскрывается уровень автономности и точные технологии, обеспечивающие движение без водителя. Пока BOW остаётся концептом и демонстратором идей, а не готовым серийным продуктом.
Stellantis позиционирует BOW прежде всего как решение для городской логистики. Компания представляет его как потенциальный инструмент для доставки на последнем километре в центрах городов, где ужесточаются ограничения движения и вводятся зоны с низким уровнем выбросов: такая «коробка» могла бы перемещать грузы без необходимости присутствия водителя. Однако возможные сферы применения шире — Stellantis видит потенциал и в контролируемых средах, где развертывание автономных транспортных средств проще: на промышленных площадках, в больницах и аэропортах. В аэропортах и других закрытых или слабо загруженных маршрутах такие медленно движущиеся автономные средства выглядят особенно реалистичным вариантом внедрения.
На стенде Stellantis концепт BOW не только выставлен как статичный прототип: демонстратор также задействован на внешней площадке, показывая работу в различных сценариях движения. Но пока компания подчёркивает, что BOW — инструмент для отработки логистических идей и визуализации стратегии подразделения Stellantis Pro One, а не объявление о ближайшем запуске в производство.
Стратегия Stellantis Pro One направлена на расширение бизнеса за пределы традиционной продажи коммерческих автомобилей: компания стремится предлагать комплексные решения, объединяющие сами транспортные средства, управление парком, связность и сервисы. В рамках этой стратегии Stellantis уже использует данные от большого числа подключённых коммерческих автомобилей через свою платформу Pro One NEXT.
Комментарии пользователей на презентации отражают и интерес, и скептицизм: одни приветствуют идею беспилотных грузовых «ящиков» как способа снизить зависимость от водителей, другие критикуют предыдущие платформенные решения группы и выражают опасения по поводу темпов инвестиций в полноценные платформы и батарейные технологии. В то же время конкуренты уже разрабатывают специализированные высоковольтные платформы для электромобилей, что, по мнению некоторых комментаторов, создаёт давление на Stellantis ускорить развитие собственных решений.
Stellantis подчёркивает, что BOW — этап исследования и демонстрации концепции, призванный помочь компании понять, как сочетание беспилотных технологий, электрификации и сервисных предложений может трансформировать логистику последней мили и специализированные внутриплощадочные перевозки. Пока не стоит ожидать появления таких машин на городских улицах в ближайшем будущем: проект остаётся экспериментальным и служит больше визуализацией стратегического направления, чем анонсом коммерческой модели.
