В Швеции начался серийный выпуск нового электрического грузовика Volvo с запасом хода до 700 км
В Туве, недалеко от Гётеборга, Volvo Trucks запустила серийное производство своего нового электрического тягача FH Aero Electric, заявляющего о запасе хода до 700 км на одной зарядке. Параллельно на выставке IAA Transportation в Ганновере шведский производитель представил ещё одну электрическую модификацию, способную эксплуатироваться в составе автопоезда с полной массой порядка 80 тонн. Эти новинки демонстрируют стремление Volvo расширить возможности электротранспорта в сегменте тяжёлой коммерческой техники и охватить более широкий круг транспортных задач.
FH Aero Electric, который прежде демонстрировался лишь как прототип, теперь переходит к промышленному выпуску: автомобиль сошёл с конвейера цеха в Туве. Ключевое преимущество модели — рекордная для европейского рынка ёмкость батарейного комплекса: восемь модулей общей удельной ёмкости 725 кВт·ч доступной энергии. Такая батарея позволяет Volvo нацеливаться на максимальное значение пробега до 700 км. Компания подчёркивает, что это максимально достижимая величина, объявленная производителем, а не гарантированная дистанция для всех условий эксплуатации.
Кроме того, тягач получил новый электрический мост, интегрированный в силовую архитектуру. Запуск FH Aero Electric стал важной промышленной вехой для Volvo: модель переходит от демонстраций к регулярному выпуску. Одновременно производитель развивает линейку FH Electric, FM Electric и FMX Electric, адаптируя их под дополнительные сферы применения — например, под миксеры для бетона или мусоровозы с системой сбора отходов.
На выставке в Ганновере Volvo также показала версию FH Electric в конфигурации «автопоезд» (тягач‑седельный тягач с полуприцепом или полноценный набор «автомобиль‑прицеп»), рассчитанную на движение с полной массой порядка 80 тонн. Для более «лёгких» комплектов грузоподъёмности производитель называет ориентиры пробега: около 450 км при массе автопоезда 64 тонны и примерно 420 км для сочетаний масс 74–76 тонн. Точная заявка для конфигурации 80 тонн в презентации не приводилась, но ожидается, что она будет находиться в районе 400 км.
Выход на рынок этой тяжеловозной версии будет поэтапным, с первоначальными продажами запланированными для ряда стран Северной и Западной Европы; в стартовой волне Франция в числе приоритетных рынков не значится. Эти модели расширяют географические и операционные границы применения электротранспорта: от городской распределительной логистики до междугородних рейсов, включая строительные объекты и тяжёлые грузоперевозки. Volvo стремится предложить операторам решений, способные покрыть более длинные маршруты без промежуточной подзарядки и работать в тяжёлых режимах с крупными нагрузками, что должно повысить привлекательность электрификации автопарков для дальних и тяжёлых перевозок.
