Каталог электромобилей и гибридов Mission Efficiency: Volkswagen установил выдающийся рекорд расхода с технологией
Рекорды по экономичности вновь в центре внимания. После первого «золотого века» в семидесятых‑восьмидесятых годах автопроизводители снова соревнуются в экспериментах с аэродинамикой и силовыми установками, стремясь продемонстрировать минимальный расход своих машин. Volkswagen присоединился к этим усилиям и зарегистрировал три новых рекорда экономичности с экспериментальным автомобилем под названием Mission Efficiency. Измерения и результаты были проверены и заархивированы Немецким институтом рекордов (Rekord‑Institut für Deutschland, RID).
Первый побитый рекорд — коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx). Экспериментальный автомобиль показал значение 0,158. По заявлению производителя из Вольфсбурга, это лучшее значение среди автомобилей, «допущенных к дорожному использованию». Лобовая площадь при этом ограничена 2,08 м². Для сравнения: концепт Mercedes Vision EQXX имеет Cx 0,17, а серийная модель Forthing Xinghai S7 — 0,191. Следует отметить, что не все производители приводят значения с точностью до тысячных долей, тогда как в среде аэродинамиков обычно оперируют именно такими порядками.
Второй сертифицированный рекорд — электрический расход в «идеальных» условиях. На ровной испытательной трассе при выключенном кондиционере и постоянной скорости Mission Efficiency показала 6,48 кВт·ч/100 км. Для сравнения, в схожих условиях седан Geely Galaxy TT недавно зафиксировал 8,20 кВт·ч/100 км около озера Цинхай в Китае; отметим, что испытание проходило на большой высоте, где сопротивление воздуха меньше. Показатель Geely был верифицирован Guinness World Records.
Volkswagen сертифицировал ещё один рекорд расхода — в реальных дорожных условиях. Mission Efficiency проехала маршрут от Вольфсбурга до Вены в рамках первых испытаний новой . Это реальная поездка протяжённостью 1 278 км с заходом через Познань и Оломоуц, характеризовавшаяся небольшим суммарным перепадом высот и очень стабильной средней скоростью около 68 км/ч. При этом часть пути проходила под дождём, а максимальная зафиксированная скорость достигала 138 км/ч. Несмотря на батарею среднего формата, автомобиль сделал всего одну остановку для подзарядки в Чехии и по прибытии в венскую столицу на компьютере оставалось 164 км запаса хода. По этому маршруту средний расход Mission Efficiency составил 7,51 кВт·ч/100 км, тогда как в цикле WLTP у указан расход 8,4 кВт·ч/100 км. Если исключить потери при зарядке, расход на этом пробеге равнялся 6,89 кВт·ч/100 км.
Для сопоставления: концепт Mercedes Vision EQXX демонстрировал 8,7 кВт·ч/100 км на открытом маршруте Штутгарт–Кассис, 8,3 кВт·ч/100 км на пути Штутгарт–Сильверстоун и 7,4 кВт·ч/100 км на участке между Эр‑Риядом и Дубаем. Несмотря на удлинённую форму Mission Efficiency, машина близка к серийному исполнению: экспериментальная модель создана на базе примерно восьмидесяти процентов узлов и деталей новой — батареи, электромотора, ходовой части и прочего. Шины Continental, установленные на автомобиле, происходят от коммерчески доступных EcoContact 7.
При испытаниях журналисты имели возможность познакомиться с единичным образцом Mission Efficiency и пообщаться с двумя его разработчиками; подробности обещаны в ближайшем материале. Также стоит отметить, что группа Volkswagen использует при подобных рекордных заездах методы так называемого «гипермайлинга»: равномерная скорость, плавный стиль вождения, прогнозирование, тщательная подготовка маршрутов с помощью инструментов искусственного интеллекта. Избегаются автомагистрали и многолюдные скоростные участки, выбираются второстепенные дороги с малым трафиком; учитываются погодные условия, время суток, нагрузка и профили рельефа.
Это не считается «мошенничеством» в рамках попытки установить рекорд — при таких заездах используют все возможные преимущества — но для обычного пользователя достижение подобных показателей в ежедневной эксплуатации едва ли будет реалистичным и может вызвать разочарование. Подробный тест и развернутый репортаж об испытаниях обещаны в специализированных публикациях об электромобилях.
