Каталог электрических и гибридных автомобилей
Дорожные перевозки: Scania проведёт испытания 40 грузовиков на водороде с топливными элементами от Toyota
Пока электрические грузовики на батареях постепенно завоёвывают позиции, Scania продолжает искать альтернативные пути декарбонизации грузовых перевозок. Шведский производитель подготовил программу полевых испытаний: в рамках неё 40 тяжёлых грузовиков с водородными топливными элементами, разработанными Toyota, будут переданы в эксплуатацию транспортным компаниям для использования в их повседневной деятельности. Цель — оценить технические характеристики, расход топлива, эксплуатационные ограничения и суммарную стоимость владения, что позволит понять, может ли водород стать реальной альтернативой дизелю и полностью электрическим решениям.
Полевые испытания планируется начать в ближайшем обозримом будущем; первые машины должны выйти на маршруты в начале испытательного периода. Toyota поставит третье поколение своей системы топливных элементов, в варианте для тяжёлых грузовиков обеспечивающее мощность до 300 кВт. Компания рассматривает сегмент тяжёлого транспорта как одно из ключевых направлений применения водородных технологий: большие пробеги и потребность в минимизации простоев теоретически благоприятствуют быстрому заправочному циклу водородом.
Toyota не действует в этом направлении в одиночку: уже несколько лет она развивает партнёрства в области водорода в сегменте тяжёлого транспорта, в частности с VDL и Sinotruk, а также вошла в совместное предприятие Cellcentric, созданное производителями Daimler Truck и Volvo Group для развития топливных элементов. Проект с Scania является звеном более широкой стратегии компании в этой области.
Однако в Европе остаётся серьёзный вызов — инфраструктура для заправки водородом. Практические испытания покажут, насколько теоретические преимущества водородных решений выдерживают реальные эксплуатационные ограничения. Для Scania нынешний проект не означает анонса новой линейки водородных грузовиков; он призван определить, заслуживает ли технология места рядом с полностью электрическими решениями в отдельных сегментах тяжёлого транспорта.
В рамках программы «Pilot Partner» Scania передаст эти 40 грузовиков логистическим компаниям для повседневного использования и сбора данных о работе машин в реальных условиях. Основное внимание будет уделено технической эксплуатации, расходу, требованиям к обслуживанию и итоговой экономике — ключевым факторам при оценке конкурентоспособности водорода по сравнению с дизелем и батарейными электромобилями.
Наконец, необходимо учитывать и критику, которая звучит в адрес водородных технологий: часть оппонентов отмечает проблемы с экологической эффективностью водорода, если он производится из природного газа, а также сомневается в целесообразности массового применения водорода в легковых автомобилях. Тем не менее для сегмента тяжёлых перевозок остаётся интересный потенциал, который теперь будет проверен в полевых условиях в рамках сотрудничества Scania и Toyota.
