Renault запускает массовое восстановление электродвигателей от Mégane и Scénic: двигатели получат «вторую жизнь»
Renault активизирует работу по восстановлению компонентов своих электромобилей. Через The Remakers, подразделение группы, специализирующееся на круговой экономике, компания запускает программу ремонта и ремануфактуринга электрического двигателя, который установлен в том числе на моделях Mégane E-Tech и Scénic E-Tech. По оценкам The Remakers, восстановлённый агрегат может продаваться примерно на 30 % дешевле новой детали. В электромобилях внимание часто концентрируется на батарее при обсуждении старения и ремонта, однако электродвигатель и силовая электроника также потребуют возможности ремонта и повторного использования по мере старения парка. Renault начинает системно подходить к этой задаче.
Какие модели затронуты
На выставке Automechanika во Франкфурте The Remakers представила предложение по восстановлению электрического двигателя Renault с обозначением 6AM. Это синхронный двигатель с намотанным ротором, применяемый, в частности, в Mégane E-Tech и Scénic E-Tech. Особенность этого блока — работа без постоянных магнитов и, следовательно, без редкоземельных материалов в роторе. Вместо утилизации после демонтажа такой двигатель теперь можно вернуть в сервисный цикл: собрать, проверить, отремонтировать и вернуть в обращение как запасную часть. Renault утверждает, что восстановленные агрегаты по своим характеристикам и надёжности сопоставимы с новыми. Финансовое преимущество также очевидно: цена восстановленного двигателя может быть примерно на 30 % ниже цены нового, что особенно важно, когда первые поколения электромобилей выйдут из гарантийного периода.
Экологический эффект и уже существующий опыт
Renault не начинает с нуля: The Remakers уже занимается восстановлением двигателя 5A, который ставился на Zoé и Kangoo, а также некоторыми узлами силовой электроники. Исследование, проведённое консультантами Quantis для The Remakers, подчёркивает экологическую выгоду ремануфактуры: по пяти изученным показателям восстановление электродвигателя позволяет снизить его воздействие на окружающую среду как минимум на 67 %. Это объясняется в первую очередь повторным использованием трудоёмко производимых материалов, таких как медь, и электронных компонентов.
Чем это важно
По мере того как парк электромобилей стареет, возможность ремонта ключевых агрегатов вместо их автоматической замены на новые может стать существенным экономическим и экологическим фактором. Электродвигатель, как отмечают специалисты, имеет мало механических изнашивающихся частей — в основном подшипники и, при конструкциях с намотанным ротором, контакты щёток. Это делает его по сути пригодным для повторного использования и малоподверженным отказам; чаще проблемы возникают у редуктора и компонентов управления и питания. Renault уже внедряла конструктивные улучшения: для некоторых роторных двигателей устанавливались инжекторы, распыляющие диэлектрическое масло на горячие точки, включая участки контактов щёток, что увеличивает ресурс. Производители также экспериментировали с конструкциями, где щётки удалялись, что улучшало КПД и приближало потребление к уровням двигателей с постоянными магнитами. В дополнение к экономическим и экологическим аргументам, восстановление и повторное использование электродвигателей способствует снижению зависимости от дефицитных материалов, поставляемых крупными индустриальными игроками. Для автомобильной отрасли в целом такая практика может стать важным шагом к устойчивому управлению ресурсами и снижению себестоимости владения электромобилями по мере старения их парка.