Новая электрическая модель MAN eTGX на выставке IAA Transportation

На выставке IAA Transportation в Гановере компания MAN представила новое поколение своего полностью электрического тягача eTGX, которое по данным производителя способно преодолевать до 720 км на одной зарядке, а в реальных условиях междугородних перевозок — более 600 км.

В основе обновления — переработанная батарейная архитектура и улучшенная аэродинамика. Емкость одного батарейного пакета увеличена: теперь он имеет 92 кВт·ч брутто и 88 кВт·ч нетто, что соответствует уровню использования порядка 95 %.

Для трехосных седельных тягачей в конфигурации 6×2 теперь доступна установка седьмого пакета, ранее возможная только на шасси. При семи пакетах суммарная емкость достигает 644 кВт·ч брутто и 616 кВт·ч нетто, тогда как у предыдущей генерации было 534 кВт·ч брутто. Именно в этой «идеальной» конфигурации и получается заявленный показатель до 720 км.

Для 4×2 доступно максимум шесть пакетов, что дает 552 кВт·ч брутто и 528 кВт·ч нетто и обеспечивает заявленную максимальную дальность до 660 км.

Кроме увеличения батарейной емкости, MAN провел работу над обводами корпуса: передняя часть машины удлинена на 120 мм с целью оптимизации воздушных потоков. Производитель также отмечает, что это изменение улучшает прямую обзорность для водителя и использует европейские нормы, допускающие увеличение длины для нулевых эмиссий.

Система рекуперации энергии при замедлении также модернизирована и, по оценке MAN, стала до 20 % эффективнее по сравнению с прежней генерацией. Совокупность этих мер — большие батареи, лучшая аэродинамика и повышенная эффективность рекуперации — позволила компании заявлять о «более чем 600 км» в реальных условиях междугородних перевозок.

Компания, впрочем, признаёт необходимость практической проверки таких показателей, поскольку реальная дистанция зависит от полезной нагрузки, скорости, рельефа и прочих факторов.

Для работы с батареями больших емкостей ключевым становится вопрос зарядки. MAN оснастил eTGX средними/серийными моделями разъемом MCS (Megawatt Charging System), обеспечивающим возможность быстрой зарядки мощностью до 750 кВт, что сокращает время восполнения энергии и облегчает эксплуатацию на дальних маршрутах.

На той же выставке MAN показал и прототипы предсерийной электрической версии своего легкого коммерческого автомобиля TGE, разработанные совместно со швейцарской фирмой Flux. Эти фургоны ориентированы на службы экстренного реагирования, пожарные и муниципальные службы; планируются две версии с максимально допустимой массой 4,0 и 5,5 тонны.

Оба варианта оснащены аккумулятором 119 кВт·ч брутто и заявленой дальностью хода до 480 км. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью до 140 кВт с обещанным восстановлением от 10 до 80 % менее чем за 30 минут.

При этом MAN уточняет, что эти прототипы — не полноценный серийный преемник текущего eTGE: новая серийная электрическая генерация eTGE, разрабатываемая совместно с Volkswagen Vehicules Utilitaires и параллельно с будущим e-Crafter, ожидается позже.

Представленные изменения подчеркивают, что электрификация тяжелого транспорта выходит на новый уровень: производители добиваются значительного увеличения реальной дальности хода и делают ставку на более быструю и мощную инфраструктуру зарядки, чтобы сделать эксплуатацию электрогрузовиков приемлемой для межрегиональных и магистральных перевозок.

Точные эксплуатационные показатели обновлённого eTGX будут выясняться по мере начала массовых поставок и тестов в коммерческой эксплуатации.