Каталог электромобилей и гибридов Stellantis: крадет ли Leapmotor клиентов у Peugeot и Citroën?

Китайский бренд приводит свои цифры Не просто развиваться в группе, насчитывающей четырнадцать марок. Leapmotor утверждает, что девять из десяти его международных покупателей не купили бы другую марку из группы Stellantis. Заявление призвано успокоить опасения по поводу внутренней конкуренции, в то время как китайская компания ускоряет развитие доступного предложения электрических автомобилей.

Введение в дилерскую сеть китайского производителя с конкурентными ценами несет риск: он может уводить покупателей от собственных брендов группы. Для Stellantis, в портфеле которой присутствуют, в частности, Peugeot, Citroën, Fiat и Opel, появление Leapmotor неизбежно вызывает вопросы. Однако сам производитель утверждает, что привлекает больше новых клиентов, чем отнимает у партнеров.

Девять покупателей из десяти — это завоевание

Во время международного запуска модели B03X в Испании Франческо Дзякалоне, ответственный за стратегию бренда, продукты и маркетинг Leapmotor International, представил первые результаты анализа клиентской базы. По его словам, около 90 % международных покупателей не выбрали бы ни одну марку группы Stellantis «если бы Leapmotor не предлагался». Руководитель ссылается на совокупность примерно 150 000 продаж, которые позволили начать изучение этих покупательских моделей.

Компания конкретно сообщает о продажах 105 000 автомобилей за пределами Китая за первые восемь месяцев указанного периода, по сравнению с 47 500 за весь предыдущий год. И вопрос касается не только совместной работы в автосалонах. Stellantis владеет примерно 21 % китайского производителя и контролирует 51 % Leapmotor International, совместного предприятия, отвечающего за развитие марки за пределами Китая. Привлечение автолюбителей, которые ранее выбирали другие бренды, сделало бы это вложение более оправданным.

Покупатели моложе, иногда пришедшие из сегмента подержанных автомобилей

Leapmotor также описывает свою аудиторию как в среднем на восемь–девять лет моложе, чем клиенты устоявшихся автопроизводителей. Менее чувствительные к престижу эмблемы, они якобы предпочитают оборудование и доступные технологии в рамках своего бюджета. Некоторые из них даже рассматривали покупку подержанного автомобиля перед тем, как остановиться на новой Leapmotor. Еще одно преимущество для китайской марки.

Но следует помнить: это картинка, нарисованная самой компанией. Неизвестны ни методология исследования, ни фактический размер выборки, ни результаты по странам. Нельзя автоматически переносить этот показатель в 90 % на французский рынок. Эти первые данные также не отвечают на вопрос в долгосрочной перспективе. По мере расширения модельного ряда Leapmotor сравнения с Peugeot, Citroën или Opel будут только усиливаться. Для Stellantis настоящее испытание — удержать привлеченную дополнительно аудиторию, не ущемляя при этом продажи исторических брендов.

Комментарии пользователей

В обсуждении в сети встречаются резкие мнения: одни утверждают, что разрыв по цене между моделями сопоставимого оснащения значителен, и называют продажи некоторых моделей Stellantis провальными; другие отмечают преимущества быстрой зарядки, лучшего приложения и большей автономности у китайских машин. Некоторые предсказывают, что технологии Leapmotor со временем окажутся у других марок группы, а для Stellantis партнерство позволит экономить на штрафах по выбросам CO2. Другие же сомневаются, был ли риск этой сделки оправдан.

Другие материалы по теме

В конце публикации перечисляются связанные материалы и репортажи о развитии электромобильной отрасли, испытаниях автономных автомобилей, историях перехода водителей на электромобили и образовательных материалах о вождении и обслуживании электромобилей.